Renkaankierrätys 1/2015
TYNGDER BALANSERAR DÄCKEN  

När ratten börjar vibrera vid körning är det däckbutiken du först ska köra till. Ratten vibrerar och det skakar i bakvagnen. För många bilister är det en välbekant känsla, som oftast uppkommer i hastigheter på 80–100 km i timmen. Som vid alla andra symptom bör du inte låta det pågå länge, utan snabba åtgärder sparar både bil och förare.

– Det handlar om att balansen i däcken har förändrats. Dels är det en säkerhetsfråga, dels försämrar det hållbarheten på drivknutar och däck, förklarar Jukka Hölttä på Euromasters i Kouvola. Han understryker att när bilen börjar bete sig på ett annorlunda sätt vid körning är det däcken man först ska misstänka. Hur kommer det sig att balansen ändras i däck som en gång har ställts in korrekt?

– Däcket slits ojämnt och däckytan förändras. Fälgarna får stötar av höga kanter eller gropar i vägbanan. I slaskigt väglag samlas smuts i fälgen. Det är de vanligaste orsakerna.

Balansering är ingen ny uppfinning, utan det har man gjort i alla tider. Hölttä poängterar att vikter så gott som alltid behövs. Redan själva fälgen ger obalans på grund av sin gjutkonstruktion. Och precis som fälgarna är även däcken individuella.

– Även om du har fyra däck av samma märke i samma uppsättning, behövs det normalt olika antal vikter på varje däck.

Vikternas placering och storlek bestäms av balanseringsmaskinen, som balanserar hjulen noggrant utifrån fälgarnas och däckens värden. I stålfälgar används fortfarande slagvikter. Aluminiumfälgar blir allt vanligare, och i dem limmas tyngderna fast på insidan, där man kan utnyttja hela den stora ytan.

Balanseringen görs alltid för fälg och däck som en helhet. Även montörens yrkesskicklighet är avgörande.

– Montören kontrollerar alltid visuellt att däcket snurrar korrekt. Maskinen ser inte allt. Först efter montörens godkännande är balanseringen klar.

Behovet att balansera däcken spred sig när de framhjulsdrivna bilarna började erövra marknaden. Tekniken utvecklas, nya bilar är känsligare och reagerar på den allra minsta förändring.

– Däcken har blivit större och det har blivit vanligare med lågprofildäck. I sådana däck är balanseringen oerhört viktig och det kan behövas ett stort antal vikter.

Enligt Hölttä kan det mycket väl hända att den ursprungliga balanseringen håller sig korrekt under däckets hela livstid. Han betonar att däckets rotationsriktning alltid måste vara densamma.

– Och varje gång man sätter på ett nytt däck eller en ny fälg måste man göra om balanseringen.

Text: Vesa Vainio