Sensoreilla selviää

On automyyjän ja rengasliikkeen tehtävä kertoa autoilijalle, millainen paineenvalvontajärjestelmä tämän autossa on.

Suomessa myytävissä uusissa autoissa on pitänyt olla rengaspaineen hälytysjärjestelmä marraskuusta 2014 lähtien. Noin neljä viidestä uutena myytävästä autosta käyttää TPMS-järjestelmää, jossa renkaaseen asennettu sensori mittaa renkaan ilmanpainetta ja lämpötilaa. Lopuissa passiivinen järjestelmä havainnoi ilmanpainetta renkaan pyörimisnopeudesta.

– Useinkaan uuden auton omistaja ei talvirengassarjaa ostaessaan tiedä, millainen järjestelmä hänen autossaan on, Roihupellon Rengas Oy:n toimitusjohtaja Hannu Temonen sanoo.

Vaikka kuljettajan pitäisi tuntea autonsa, Temonen antaa tekniikkaviidakossa luoviville synninpäästön. Järjestelmä voi vaihdella jopa automallin varustelutason mukaan, vaikka vuosimalli olisi sama.

– On autonmyyjien vastuulla neuvoa ostajaa.

Asiantunteva rengasliike kysyy asiakkaaltaan, onko autossa sensoreita sekä tarvittaessa selvittää asian. Uudet autot myydään kesärenkailla, ja TPMS-sensorit tulevat automaattisesti niiden mukana. Kuluttajan aprikointi liittyy ensimmäisiin talvirenkaisiin ja muutaman vuoden päässä odottavien, seuraavien kesäkumien hankintaan. Yleinen ongelma ostovaiheessa on piheys. TPMS-teknologialla varustetulla autolla voi ajaa myös ilman sensoreita. Se kuitenkin johtaa varoitusvalon syttymiseen kojelaudassa.

– Kun valo on palanut jonkin aikaa, ihmiset tulevat hankkimaan sensoreita, mutta silloin niiden asentaminen on kalliimpaa kuin uusiin renkaisiin.

Jos systeemi hälyttää esimerkiksi renkaidenvaihdon jälkeen, mietitään usein vian olevan sensoreissa. Yleensä ongelmat johtuvat kuitenkin inhimillisestä virheestä, jonka sensorit paljastavat.

– Useimmiten syy hälytykseen on se, että renkaissa on väärät paineet, ei vika sensoreissa.

Rengasliike kloonaa kesärenkaiden sensorien tiedot uusiin talvirenkaisiin. Jos liikkeestä lähdetään kloonatut renkaat takakontissa, auton tietokone saattaa hälyttää, sillä se ei hyväksy kahta samaa sensorien tunnistenumeroa. Ongelma ratkeaa, kun renkaat nostetaan autosta säilytykseen lähetyskantaman ulkopuolelle.

Talvirenkaiden ostajalla on kaksi vaihtoehtoa: ostaa autokaupasta renkaat merkin omilla sensoreilla tai asioida rengasliikkeessä, jossa renkaisiin asennetaan merkkiriippumattomat, universaalit sensorit. Ne voidaan ohjelmoida keskustelemaan lähes jokaisen automallin ajotietokoneen kanssa.

– Vaikka osa autonvalmistajista muuta väittääkin, merkkiriippumattomien sensorien käyttö ei vaikuta uuden auton takuuseen millään tavalla.

Kun vaihtaa autoa, noin 300 eurolla ostettu sensorisarja voidaan ohjelmoida uudelleen. Kuluvia osia, kuten tiivisteitä ja venttiileitä, on mahdollista uusia koko sensorin noin 7-vuotisen käyttöiän ajan.

Palaa otsikoihin