F1-varikolla täytyy olla pelisilmää

Kolumni: Kun haastattelu autourheilun kuninkuuslajin varikolla näyttää helpolta, taustalla on aina huolellinen valmistautuminen. Aivan kuten silloinkin, kun varikkotiimi vaihtaa tuoreet renkaat alle kahdessa sekunnissa, Mervi Kallio kirjoittaa.

”Minäkö? Ootko tosissasi? En mä tiedä, onko musta siihen?” nauroin epäuskoisena, kun MTV3:n Formula 1 -lähetysten tuottaja Jani Merimaa kysyi minua kiertämään F1-kisat varikkotoimittajan ja -juontajan roolissa. 

Olen pikkutytöstä asti seurannut F1-kisoja vanhempieni kanssa sunnuntaisin kotisohvalla, mutta en ole koskaan ollut lajin syvätietäjä. Pallottelin asiaa F1-toimittajien Oskari Saaren ja Tomi Tuomisen kanssa. Kun hekin rohkaisivat tarttumaan tilaisuuteen, huomasin istuvani koneessa matkalla Melbourneen F1-kauden avausosakilpailuun vuonna 2016. 

Maasta toiseen kulkeva F1-karavaani on kuin iso perhe. Kaikki tuntevat – tai ainakin tunnistavat – toisensa. Sosiaalisilla taidoilla on valtava merkitys siihen, miten varikkotoimittajana pärjää. On oltava pelisilmää, on oltava kärsivällinen, on oltava nöyrä, mutta nöyristellä ei saa, tai jää jalkoihin. Opiskeluaikojen työ lentoemäntänä on koulinut minua varikolla sukkuloimiseen ja erilaisten ja eri kulttuureista tulevien ihmisten kanssa toimimiseen.

Maailmanmestaruustaistossa marginaalit ovat pienet. Parhaiten pärjäävät kuljettajat ja tiimit, jotka tekevät pienimmätkin yksityiskohdat tarkimmin. Kun katsoo, millä pieteetillä saksalais-brittiläisessä tallissa Mercedeksellä tehdään töitä, ymmärtää, miksi he ovat vieneet nimiinsä seitsemän viimeistä valmistajien maailmanmestaruutta. Kaikessa tekemisessä filosofiana näyttää olevan yrityksen slogan: The Best or nothing. 

Myös meiltä toimittajilta vaaditaan viimeiseen asti viilattua työmoraalia. Se on yksi asia, joka kiehtoo työssäni. Jos varikolla haluaa pärjätä, on haastatteluihin valmistauduttava huolella ja välineiden ja toimintatapojen on oltava ammattimaisia. Mihinkään ei voi suhtautua välinpitämättömästi tai ovet sulkeutuvat.

P.S. Yksi kriittisimmistä tilanteista F1-kisoissa on varikkopysähdyksen onnistuminen. Sitä treenataan talvella tehtaalla ja viilataan useaan otteeseen varikolla kisaviikonlopun aikana. Mekaanikkojen on oltava fyysisesti hyvässä kunnossa, mutteripyssy ei saa vapista. Varikkopysähdyksen maailmanennätys on Red Bullin nimissä – renkaiden vaihtoon meni Silverstonen GP:ssä 2019 aikaa 1,91 s

ekuntia. Kellotapa oma aikasi, kun vaihdat syksyn edetessä talvikumit alle. 

Mervi Kallio

Mervi Kallio on MTV3:n F1-toimittaja ja studioemäntä.

Palaa otsikoihin