Artikkeleita Renkaankierrätys-lehdessä
Kasvavat paineet
Turvallisuus: Asentajien ja asiakkaiden on syytä suhtautua terveellä kunnioituksella kuorma-autojen ja maansiirtokoneiden renkaiden käsittelyyn.
Rengasalan kaikkein vaarallisin työsuoritus on raskaiden renkaiden paineistus, Euromasterin työsuojelupäällikkö Erkki Salmivalli toteaa. Hän kertoo muutaman faktan väitteensä tueksi.
”Maansiirtokoneen renkaat paineistetaan 6,5–9 bariin, ja tilavuus on todella suuri. Jos rengas räjähtää tai lukkorengas irtoaa, vapautuva energia riittää ampumaan keilapallon neljän kilometrin päähän.”
Suomessakin on ollut vakavia raskaan kaluston renkaiden työtapaturmia. Viisitoista vuotta sitten maansiirtorenkaan lukkorenkaan irtoaminen johti kahden asentajan kuolemaan Lappeenrannassa.
”Mikäli lukkorengas ei pysy paikallaan ja asentaja seisoo paineistuksen aikana pyörän edessä, se on sitten siinä. Jos lukkorengas, vanne tai rengas on huonokuntoinen, niitä ei missään nimessä saa käyttää. Romuta romu”, Salmivalli painottaa.
Vaara ei varoita
Jos jotain poikkeavaa ilmenee, paineistus on keskeytettävä välittömästi ja rengas tyhjennettävä. Renkaan ja vanteen kunnon sekä asennuskelpoisuuden arvioi asentaja, ei asiakas.
Vanhan koulukunnan asentajien keskuudessa on ollut yleinen käsitys, että ennen mahdollista räjähdystä renkaasta kuuluu poikki menevien runkolankojen napsahtelua. Vuonna 2011 testitilanteessa räjäytettiin hallitusti kuusi kuorma-auton rengasta.
”Vain kolmen kohdalla kuului napsahtelua, muut räjähtivät yhtäkkiä”, Salmivalli muistelee.
Rengasräjähdysten sataprosenttinen ennaltaehkäiseminen ei ole mahdollista, joten turvatoimien on oltava riittävät henkilövahinkojen ehkäisemiseksi.
Ilman turvahäkkiä töitä ei tehdä
Turvahäkkiä on ehdottomasti käytettävä. Jos sitä ei ole tai sen käyttö ei ole mahdollista, on pidettävä vähintään kolmen metrin etäisyys paineistettavaan renkaaseen kulutuspinnan suuntaisesti. Pyörän on oltava paineistuksen aikana kiinnitettynä asennuskoneeseen tai ajoneuvoon.
Ennen ajoneuvon nostoa on laitettava kiilat, jotta ajoneuvo ei siirry noston aikana. Nostamisen jälkeen on asetettava akselituki, jotta ajoneuvo pysyy ylhäällä, jos jotain poikkeavaa tapahtuu.
Euromaster ottaa käyttöön lukkorenkaallisten tai halkaistavien vanteiden tarkastuslistan, jonka asentaja allekirjoittaa suoritettuaan kaikki tarkastukset listan mukaisesti.
”Tällainen lista olisi yleisesti ottaenkin hyvä ottaa käyttöön rengasalalla”, Salmivalli toteaa.
Teksti Jussi Eskola
Kuva Getty Images