Artikkeleita Renkaankierrätys-lehdessä
Uusiorenkailla
Yrittäjä: Åbergin Linjan toimitusjohtaja Sampo Selin luottaa bussiliikenteessä hyvään asiakaspalveluun ja kunnon renkaisiin.
Toimitusjohtaja Sampo Selin hyppää rattiin Åbergin Linjan varikolla Espoossa ja kääntää bussin kuvausta varten kuin vanha tekijä. Sitä hän onkin, sillä ura yrityksessä alkoi kaksikymmentä vuotta sitten kuljettajana.
Niistä ajoista on moni asia muuttunut linja-autoalalla, mutta Åbergin Linja on pärjännyt omalla strategiallaan tasaisen varmasti.
”Laatu, asiakaspalvelu, turvallisuus ja luotettavuus ovat vahvuutemme. Asiakas voi luottaa siihen, että saa mitä tilaa”, Selin kertoo.
Åbergin Linja on Suomen ainoa linja-autoyhtiö, jolla on Visit Finlandin Sustainable Travel Finland -sertifikaatti.
”Tämä on joukkoliikennettä, ja siihen liittyy olennaisesti ympäristötietoisuus. Ekologiset näkökulmat ovat yhä tärkeämpiä.”
"Uutta ei vanhasta erota"
Pääkaupunkiseudun linjaliikenteessä Åbergin Linja hyödyntää pinnoitettuja renkaita.
”Ne ovat todella korkealaatuisia nykyään. Niissä ei huomaa mitään käytännön eroa uusiin verrattuna. Kestävyys on samaa luokkaa, ja valmistevauriot ovat yhtä harvinaisia kuin uusissa renkaissa.”
Renkaat kestävät 2–3 pinnoituskertaa, ja yhdellä pinnoituksella ajetaan vähintään 100 000 kilometriä. Parhaimmillaan rungolla voi ajaa yli 400 000 kilometriä. Vaikka uusiorenkaiden pinnoite kestää, renkaita menee kierrätykseen muista syistä.
”Kaupunkiajossa tulee paljon kylkiosumia. Vaikka renkaissamme on vahvistetut kylkireunukset, niiden kestävyys loppuu usein aiemmin kuin pinnoitusmahdollisuudet.”
Renkaissa ei kannata säästää
Åbergin Linjan 25 bussin kalustossa on enimmäkseen ympärivuotiset renkaat, mutta joissain on myös talvirenkaat. Muutamassa bussissa on talvisin nastarenkaat erityisolosuhteita varten.
Selin ei halua tinkiä rengasasioissa. Turvallisuuden lisäksi hyväkuntoiset renkaat ovat järkeviä koko liiketoiminnan operoinnin kannalta.
”Jos rengas räjähtää kaukana tien päällä vaikka keskellä yötä, on hankalaa ja kallista järjestellä sinne rengasapua ja korvaavia kuljetuksia.”
Kun rengas on kulunut, Åbergin Linja toimittaa sen rengasliikkeeseen, joka arvioi pystyykö sen vielä pinnoittamaan vai kierrätetäänkö se. Käyttöikää ei yritetä pitkittää riskejä ottamalla.
”Renkaiden kustannukset ovat lopulta kokonaiskustannuksista niin pieni osa, että siitä ei kannata säästää”, Selin sanoo.
Teksti ja kuva Jussi Eskola